Preparação da Carga a ser Transportada - Embalagem

Na preparação para o transporte, os produtos devem ser acondicionados em

embalagens. Estas devem atender às condições de uso, atuar na promoção e proteção dos

produtos envolvidos além de servir como instrumentos para o aumento da eficiência na

distribuição.

A logística de distribuição de mercadorias envolve uma correta relação da

embalagem com o modal a ser utilizado. O grau de exposição a danos físicos, o meio onde

será armazenado e a freqüência de manuseio devem ser considerados. Características de

resistência, tamanho e configuração dos envoltórios determinam os equipamentos

necessários para a movimentação, empilhamento máximo e estabilidade das mercadorias no

armazenamento.

O aprimoramento no embarque de cargas teve um grande impulso com a utilização

em larga escala do conceito de carga unitizada.

Unitização - o agrupamento de um ou mais itens de carga geral que serão

transportados como uma unidade única e indivisível. Não constitui embalagem e tem a

finalidade de facilitar o manuseio, movimentação, armazenagem e transporte da

mercadoria. As principais vantagens da unitização são:

·  Diminuição das avarias e roubos de mercadorias;

·  Incentivo da aplicação do sistema door-to-door (porta a porta);

·  Melhoria no tempo de operação de embarque e desembarque;

·  Padronização internacional dos recipientes de unitização.

·  Redução do número de volumes a manipular;

·  Redução dos custos de embarque e desembarque;

·  Redução de custo com embalagens;

As formas mais comuns de unitização são:

a) Pré lingado – rede especial, ou cinta, adequada para permitir o içamento de mercadorias

ensacadas, empacotadas ou acondionadas em outras formas;

b) Pallets - é uma unidade semelhante a um estrado plano, construído em madeira,

alumínio, aço ou outro material resistente, de modo a permitir a movimentação por meio de empilhadeiras, bem como a um perfeito empilhamento nos veículos e nos

locais de armazenagem;

c) Contêiner - é um recipiente, construído em aço, alumínio ou fibra, criada para o

transporte unitizado de mercadorias e suficientemente forte para resistir ao uso

repetitivo.

Os contêineres possuem identificações com informações pertinentes à carga estocada,

proprietário dentre outras. As características de resistência e identificação visam dar ao

contêiner vantagens sobre os demais equipamentos para unitização, tais como segurança,

inviolabilidade, rapidez e redução de custos nos transportes. Com a introdução dos

contêineres a partir da década de 1980, a operação nos terminais ganhou maior agilidade, já

que tornou-se mecanizada e repetitiva, diminuindo sobremaneira a utilização de mão de

obra. Geralmente no transporte marítimo, os contêineres mais utilizados medem 40’ou 20’

pés (Twenty feet equivalent unit- TEU), este último serve de padrão para definição de

tamanho de navio porta-cotêiner e como referência para medir a performance de

movimentação dos portos. Estufar ou ovar é o ato de encher o contêiner com mercadorias,

podendo ser estas a granel, embaladas ou paletizadas. Desovar é o ato de retirar

mercadorias do mesmo.