a) Linhas regulares: São aquelas que apresentam sempre o mesmo itinerário, com portos e
escalas fixas e predeterminadas. As condições de transporte são estabelecidas
unilateralmente pelas companhias marítimas ou conferências de frete, através da aplicação
das condições definidas pelas tarifas e pelas cláusulas do Conhecimento de Embarque.
Podem ser divididos em:
- Conferências de fretes: é uma associação de duas ou mais companhias marítimas
(armadores ) , visando prestar serviços regulares, em conjunto, e com condições uniformes de transporte. Proporciona um aumento da eficiência no transporte com uso
mais racional e coordenado dos itinerários. Por outro lado, apresenta alguns problemas
como falta de flexibilidade e fretes nem sempre competitivos.
- Joint Services: são acordos de cooperação entre armadores para a exploração de uma
rota específica. Não é uma entidade formal, diferentemente das conferências.
Proporciona ao embarcador a possibilidade de utilizar qualquer navio de uma mesma
rota e destino independentemente do armador.
- Outsiders; são os armadores que não tem vínculo com as conferências e que prestam
serviços em linhas fixas. Proporcionam um preço mais competitivo, porém nem sempre
com a mesma freqüência e nível de garantias oferecidas pelas conferências.
b) Linhas Irregulares: são operadas por armadores que atuam por conta própria. O itinerário
não é fixo e sim determinado pelas oportunidades geradas em cada porto. O navio que
opera nesta situação é conhecido como Tramp. Este serviço é muito utilizado para o
transporte de granéis.
c) Afretamento: é adequado quando há grandes quantidades de mercadorias a serem
transportadas, suficientes para ocupar totalmente ou parte substancial de um veículo.
Nenhum comentário:
Postar um comentário